A Porsche 911 930 Turbo megjelenése 1975-ben igazi töréspontot jelentett az autóiparban: ez volt az egyik első szériagyártású személyautó, amelybe turbófeltöltőt szereltek. A 3,0 literes bokszermotorból a turbó segítségével kiprésel 260 lóerő akkoriban döbbenetes teljesítménynek számított, és a korabeli sajtó egyszerűen csak „Der Widowmaker" – az özvegységcsinálónak – nevezte el a típust. A ragadványnév nem volt véletlen: a turbó jellegzetesen késve, hirtelen lépett be, és a hátsókerék-hajtású, farmotor-elrendezésű autót ilyen körülmények között kevesen tudták valóban kézben tartani. A szélesített sárvédők, a felfelé kunkorodó hátsó bálnafarkszárny és a vastag gumik nemcsak látványos megjelenést adtak a 930-as szériának, hanem funkcionálisan is szükségesek voltak a megnövelt teljesítmény kezeléséhez.
A 930-as széria gyártása egészen 1989-ig futott különböző motorváltozatokkal – a 3,0 literes egységet később 3,3 literes váltotta fel, jobb hűtéssel és közbülső hűtővel –, de az 1976-os évjárat különösen keresett a gyűjtők körében, mert ez a korai, „nyers" turbós 911-es karakter legtisztább megtestesítője. A hetvenes évek közepén a Porsche nem csupán egy gyorsabb 911-est akart építeni: a 930 Turbóval a márka azt üzente, hogy a versenyautózásból szerzett turbótechnológia az utcán is életképes. A szélesített karosszéria és az agresszív arányok máig befolyásolják a 911-es formatervét.
A Norev francia modellgyártó az 1:43-as méretarányban olyan részletgazdagsággal adja vissza a 930 Turbo jellegzetességeit, amelyek ennél a méretkategóriánál figyelemre méltóak. Az 1:43-as arány azt jelenti, hogy a modell nagyjából 9–10 centiméteres hosszal illeszkedik a polcra vagy a vitrinbe – ez a méret az európai gyűjtők körében hagyományosan az egyik legnépszerűbb, mert egy kisebb vitrinbe is sok darab elfér belőle, mégis elég nagy ahhoz, hogy a karosszéria vonalai, a jellegzetes hátsó szárny és a szélesített sárvédők jól érzékelhetők legyenek. A narancs szín nem véletlen választás: a hetvenes évek egyik legjellemzőbb Porsche-árnyalata volt ez, és a 930 Turbo karakterével – azzal a bizonyos „mindent vagy semmit" hozzáállással – különösen jól illik össze. A modell nem nyitható, tehát a belső tér helyett a karosszéria arányai és a külső részletek kerültek előtérbe a kivitelezésben.
Aki a Porsche 911 fejlődéstörténetét gyűjti, annak a 930-as széria az a hiányzó láncszem, amely az eredeti 911-es karakterét összeköti a modern turbós 911-esekkel. A Norev 1:43 modell egy konkrét évjáratot és egy konkrét pillanatot rögzít: azt a 1976-os állapotot, amikor a turbótechnika még kísérletinek hatott az utcán, a 930 Turbo mégis megmutatta, hogy a jövő ebbe az irányba tart.
Minden 20.000 - 30.000 Ft közötti rendeléshez választható ajándék | 30.000 Ft feletti rendelésed ingyenesen szállítjuk csomagautomatába. 
